Dacă te-ai întrebat vreodată de ce metroul bucureștean vine greu, răspunsul nu e în tuneluri, ci în birourile unde timpul stă pe loc de vreo 40 de ani. Bine ați venit la Metrorex, instituția unde cariera se măsoară în decenii de stat sub pământ și unde „performanța” înseamnă să știi să deschizi un fișier Excel la nivel intermediar.
1. Triunghiul Bermudelor Lingvistice: B2, A2 și „Je m’appelle”
Conducerea Metrorex este o adevărată academie de limbi străine… cel puțin pe hârtie.
- Mariana Miclăuș (Director General): Cu o vechime de 40 de ani în instituție (dintre care 10 ca montator), doamna Mariana ne asigură că are un nivel B2 la engleză. Având în vedere că și-a petrecut toată cariera în română, în interiorul aceleiași companii, probabil că „B2” înseamnă că știe să spună „Mind the gap” fără să se împiedice.
- Denis-Gabriel Panait (Director de Strategie): Omul care gândește viitorul metroului a început ca muncitor necalificat în tunele. Strategia lui e bazată pe un fundament solid de franceză și germană nivel A1. Practic, dacă vine o delegație de la Berlin, Denis le zice „Guten Tag” și apoi îi invită la o lopată în tunel, că acolo e expertiza de bază.
- Carmen Paveliu (Director Comercial): Gestionează contracte de sute de milioane de euro cu o engleză de nivel A2, adică fix cât un elev de clasa a 6-a care abia a învățat să ceară o ciocolată. Dar stați, marea realizare din CV-ul ei este utilizarea Microsoft Office la nivel intermediar. Probabil că tabelul cu „Pierderi de milioane” arată superb colorat în albastru deschis.
2. Miracolul Economic: Cum să pierzi bani cu talent
Când ai pierderi de zeci de milioane, logica de manager cu MBA (pe care directorii noștri nu îl au, că ei sunt „oameni din interior”) spune să eficientizezi. Logica Metrorex spune: „Mai puneți 2 lei la bilet!”.
În timp ce călătorii scot mai mulți bani din buzunar, conducerea demonstrează o agilitate fiscală uluitoare:
- Au avut nevoie de 9 luni pentru a emite o factură de penalități de 60 de milioane de euro. Practic, factura a fost „purtată” cât o sarcină, dar la final s-a născut o gaură în buget.
- Parcarea de la Străulești produce o pierdere de 4 milioane de lei pe an. Cine o administrează? Soțul doamnei Director General. E clar, afacerea rămâne în familie, chiar dacă familia e pe minus.
3. Viena vs. București: Mai mulți și mai scumpi
Metrorex are de 1,5 ori mai mulți angajați decât metroul din Viena. De ce? Probabil pentru că la noi e nevoie de trei oameni care să se uite la un bec și de unul care să scrie în CV, la nivel „intermediar”, că becul e stins. Salariile au crescut de trei ori în ultimii 10 ani, deși serviciile par să fie blocate în epoca în care doamna Miclăuș era montator.
Concluzie: Sistemul care nu vrea să vadă lumina zilei
Acești „insideri” de 40 de ani nu sunt acolo din incompetență, ci dintr-un design inteligent. E un sistem construit să hrănească pilele politice (cum e susținerea PNL Ilfov pentru conducere) și să protejeze scheletele din dulap… sau din depourile folosite gratuit de firme private.
Așa că, data viitoare când aștepți 15 minute pe peron, nu te supăra. Gândește-te că undeva, într-un birou tapetat cu dosare de 41 de ani, cineva tocmai a învățat cum se face un „Bold” în Excel și se simte foarte mândru de asta.