În marea istorie a nesimțirii administrative românești, există un capitol care ar trebui predat la facultățile de magie, nu de administrație publică: „Arta de a face sute de milioane de euro să dispară într-un contract de comodat”. Protagoniștii noștri, de la miniștri care trăiesc într-un viitor perpetuu până la șefi de instituții care confundă depozitarea banilor cu cea a încălțămintei, ne oferă o lecție magistrală despre cum se întreține evaziunea fiscală cu zâmbetul pe buze.
Misterul „Săptămânii Viitoare” Să începem cu domnul Ciprian Șerban, fost ministru al Transporturilor și actual deputat PSD, un om pentru care timpul are o altă curbură. Întrebat despre „gaura neagră” a ridesharing-ului, domnia sa a rostit cuvintele magice: „O să mă ocup săptămâna viitoare”. Această promisiune, făcută acum mai bine de o săptămână și jumătate, pare să fie unitatea de măsură a reformei în România. În timp ce domnul ministru așteaptă acea zi de luni care nu mai vine, statul român asistă neputincios la o evaziune de sute de milioane de euro. Este fascinant cum, deși se discută despre eliminarea contractului de comodat încă din 2023, Ministerul Transporturilor ridică din umeri, susținând că „nu e vina lui” că lucrurile bat pasul pe loc.
Geniul logistic al cutiilor de pantofi Nu putem vorbi despre transport fără a-l menționa pe marele maestru al atestatelor, Cristian Anton, fostul șef al ARR. Domnul Anton a revoluționat conceptul de „economisire”. De ce să folosești bănci sau seifuri, când poți depozita sute de mii de euro direct în cutii de pantofi?. Investigația DNA a pornit de la doi șoferi care s-au săturat să plătească „taxa de protecție” de 700 de euro pentru un simplu atestat Uber. Anton reprezintă veriga de aur – sau de carton, având în vedere ambalajul – care leagă politicul care legiferează de banul „cash” colectat direct din buzunarul celor care muncesc la volan.
Miracolul Comodatului: Mașina-Fantomă Piesa centrală a acestui mecanism de jaf este contractul de comodat. Este, dacă vreți, „Sfântul Graal” al flotei-fantomă. Schema este de o simplitate jignitoare: șoferul își dă mașina firmei prin comodat. Când ANAF sau ITM se trezesc și pun sechestru pe conturile firmei pentru evaziune, surpriză! Mașinile nu pot fi atinse pentru că, legal, aparțin șoferilor, nu firmei. Astfel, flota „se evaporă” de pe o firmă plină de datorii și reapare, curată și uscată, pe o nouă entitate juridică deschisă pe numele unui interpus, adesea cu un sediu fictiv. Este un dans al fantomelor unde singurul lucru real sunt profiturile care nu văd niciodată taxe.
Antreprenoriatul de Partid și „Afaceristul German” La nivel local, spectacolul devine și mai colorat. În Timiș, de exemplu, un politician PSD care se lăuda cu relații strânse la vârful ARR (probabil tot la secțiunea „încălțăminte”) a reușit performanța de a folosi mașinile unui afacerist german pe propriile firme de Bolt. Când mirosul de ilegalitate a devenit prea puternic, companiile au fost abandonate și înlocuite cu altele noi, administrate de interpuși. Acesta este portretul „omului de partid îmbogățit”: un individ care controlează din umbră rețele locale de transport, protejat de legi scrise parcă special pentru a lăsa portițe deschise evaziunii.
O concluzie de 700 de euro (sau de cuvinte) În timp ce Ministerul Transporturilor scrie noi legi care, în mod miraculos, păstrează exact acele contracte de comodat care permit frauda, noi rămânem să contemplăm absurdul. Avem un sistem în care șeful ARR este arestat cu banii în cutii, parlamentarii promit schimbări „săptămâna viitoare”, iar firmele-fantomă se mută dintr-un apartament gol în altul, lăsând bugetul de stat cu o gaură imensă.
Domnilor guvernanți, vă mulțumim pentru acest spectacol de magie fiscală! Ne-ați demonstrat că, în transportul „alternativ”, singura alternativă reală este cea la plata taxelor. Ne vedem „săptămâna viitoare”, când probabil veți mai găsi o cutie de pantofi goală care așteaptă să fie umplută cu atestate și complicitate. Până atunci, drumuri bune și flote cât mai invizibile!
Descoperă mai multe la ZIARUL ATAC LA PERSOANA
Abonează-te ca să primești ultimele articole prin email.
